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摩托车蓄电池的故障分析

更新时间:2018-08-22 点击数:

  摩托车蓄电池使用久之后,就会出现各种故障,这些故障如果不及时解决的话,就会导致蓄电池很快就报废了。如果想要提高摩托车蓄电池寿命,就应该找出摩托车蓄电池故障的原因,从而尽快的解决。
 
摩托车蓄电池故障示意图
 

  摩托车蓄电池的故障一:漏酸

 
  在使用初期(2年以内)有明显的电解液流出或溢出。主要有壳体漏和安全阀漏。
 
  原因:有可能是电池的外壳漏了(有沙眼或有裂纹)或安全阀漏了(电池内多酸,在充电时内部产生气体,使电解液上浮,导致酸从安全阀溢出)。这种情况一般与电池制造商的工艺设计及质量有关。可以通过快速修补摩托车蓄电池壳体的方法解决漏酸的问题。
 
  危害:这不仅会影响电池的容量,而且流出或溢出的酸对电池及电池柜造成腐蚀,并对周围的环境造成污染。
 

  摩托车蓄电池的故障二:爬酸

 
  一般发生在使用的中、后期。在电池使用末期会出现电解液慢慢地从极柱渗出现象。
 
  原因:这有可能是极柱材料耐腐蚀的能力差,在与硫酸的反应中产生了PbSO4,导致其体积的膨胀,致使结构疏松,导致硫酸的扩散加重。
 
  危害:这不仅会使极柱慢慢变细,且其内阻也会逐渐增大,在放电时不能够承受大电流的放电。
 

  摩托车蓄电池的故障三:漏气

 
  也就是内部与外部进行了气体交换。
 
  原因:这有可能是安全阀破损或不到位造成的。这种情况一般与电池制造商的工艺设计及质量有关。
 
  危害:由于漏气,从而使内部的气体量无法达到设计值,致使氢气析出,这会导致电解液中的水份挥发,电池内部逐渐干涸,电池内阻增大,最后导致电池报废。
 

  摩托车蓄电池的故障四:干涸

 
  主要发生在使用的中、后期,表现为电池的端电压下降、容量不足。
 
  原因:电池的密封不好,浮充电压过高;另一方面也可能与生产厂家为防止电池使用初期漏酸而过度控制加入的酸液量有关。
 
  危害:电池内阻增大,使电池报废。
 
  以上就是四种摩托蓄电池的故障分析,其中的几个故障与电池厂家有关,所以在购买蓄电池时,要分辨摩托车蓄电池的好坏,这样蓄电池才可以使用的更久。
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