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电动汽车蓄电池使用误区有哪些?

更新时间:2018-08-14 点击数:

  开电动汽车的车主对蓄电池使用常会有些误区,认为只需要充好电就不用再管蓄电池了,其实这种做法对蓄电池是极其不好的,毕竟蓄电池经过长期使用之后,都是会有一定损伤的。那电动汽车蓄电池使用误区有哪些呢?
 
电动汽车蓄电池使用误区示意图
 

  电动汽车蓄电池使用误区一:蓄电池不进行补充充电

 
  有些车主常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于电动汽车蓄电池在车上充电不彻底,易造成极板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池极板就会慢慢硫化。这种慢硫化,会导致电动汽车蓄电池容量不足,直到启动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原,减少极板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长电动汽车蓄电池寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
 

  电动汽车蓄电池使用误区二:蓄电池过充电

 
  蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。
 

  电动汽车蓄电池使用误区三:不同容量的蓄电池串联使用

 
  不同容量的蓄电池不能串联使用。因为两容量不同的蓄电池串联使用时,往往会使容量小的蓄电池过量充电或放电,因而缩短蓄电池的使用寿命。
 

  电动汽车蓄电池使用误区四:忽视蓄电池盖通气孔的疏通

 
  蓄电池盖上的小孔是用来散发蓄电池内部气体的,这些气体是在充电过程中产生的可燃的氢气和助燃的氧气。如果忽视通气孔的疏通,会造成通气孔阻塞,使蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无处散发,致使蓄电池温度和压力升高,甚至引发蓄电池爆炸。因此,在日常维护中,应注意疏通气孔,防止脏物堵塞。
 

  电动汽车蓄电池使用误区五:电解液液面越高越好

 
  许多车主认为电解液液面越高越好,所以在给蓄电池加注电解液(或补加蒸馏水)时,对其液面高低往往采取宁高勿低的错误做法,认为这样就不会因缺电解液(或蒸馏水)而发生故障了。其实电解液过高,在电动汽车行驶和充电过程中,电解液很容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上,使蓄电池盖上的正、负极柱连通而构成回路,致使蓄电池自行放电,并腐蚀蓄电池极柱。因此,在加注电解液时,应符合蓄电池的技术要求(一般电解液液面的高度应高出极板防护网10~15mm)。
 
  以上就是电动汽车蓄电池使用误区的相关介绍,在今后使用电动汽车蓄电池时,一定要避免出现以上的误区,合理的保养电动汽车蓄电池
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