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如何处理摩托车蓄电池硫化情况?

更新时间:2018-07-19 点击数:

  如今的摩托车都是使用的铅酸蓄电池,在使用中极易因为充、放电导致蓄电池产生硫化现象,产生这样的情况主要是没有正确使用摩托车蓄电池,这里要说的就是摩托车蓄电池产生的原因以及处理摩托车蓄电池硫化的方法。
 
如何处理摩托车蓄电池硫化情况图
 

  一、造成摩托车蓄电池硫化的原因

 
  由于摩托车蓄电池正常的放电中,会形成硫酸铅结晶,再次进行充电的时候就会还原为铅,经常这样周而复始的充电和放电,不对摩托车蓄电池保养的话,负极上面就会形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这就是摩托车蓄电池产生硫化的过程。
 

  二、摩托车蓄电池硫化的特征

 
  1、充电时气泡出现较早,电解液密度上升较慢。端电压上升很快,且电压打2.9V左右;
 
  2、内阻增大,充电时电解液温度比极板没有硫化的摩托车蓄电池上升快;
 
  3、在放电使用时或进行蓄电池容量测试时,端电压下降较快。电解液密度下降低于正常值。一般放电1-2小时电压就下降1.8V左右;
 
  4、容量明显下降;
 
  5、极板颜色不正常,正极板呈浅褐色(有的呈白色),负极变为灰白色,正、负极板表面有发亮的晶体小颗粒;用20小时率电流充电至电液比重到1.120后,再用10小时率充电电流的1/5继续充电,直到正负极板都均匀冒气,电解液密度不再升高为止。
 

  三、处理摩托车蓄电池硫化的方法

 
  1、用过充电法处理摩托车蓄电池硫化
 
  用10小时率电流充电至电液比重到1.120后,再用10小时率充电电流的1/5继续充电,直到正负极板都均匀冒气,电解液密度不再升高为止。
 
  2、用小电流充电法处理摩托车蓄电池硫化
 
  (1)用20小时率电流电流连续充电直冒泡(端压2..4V/只),停止充电半小时。
 
  (2)再用10小时率充电电流的1/4继续充电到电解液中大冒气泡时,再停止充电20分钟。
 
  (3)重复进行几次,延续几昼夜,直至电气恢复正常。
 
  以上就是摩托车蓄电池硫化情况的相关介绍,在今后使用摩托车蓄电池时,如果再遇到蓄电池硫化情况,就可以按照上述处理摩托车蓄电池硫化的方法来做,不过杜绝蓄电池硫化的最好方法,就是定期做到对蓄电池的保养工作。
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