行业资讯
所在位置:主页 > 新闻资讯 > 行业资讯 >

电动汽车蓄电池的修复技术有哪些?

更新时间:2018-10-11 点击数:

  电动汽车蓄电池使用久之后,难免会出现各种问题,有的问题可以采用修复技术解决,有的则解决不了,蓄电池就直接报废。这里要说的就是蓄电池的硫化修复,不管是什么类型的蓄电池,使用之后都会出现硫化的情况,解决硫化的方法也是多样的,下面就来介绍下电动汽车蓄电池的修复技术
 
电动汽车蓄电池的修复技术示意图
 

  电动汽车蓄电池的修复技术一:采用大电流充电

 
  实验中发现,这种消除硫化只可以获得暂时的效果,并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题,对电池寿命造成严重损伤,不易采用。
 

  电动汽车蓄电池的修复技术二:负脉冲

 
  此方法应用至今已有30多年历史,原理是在充电过程中加入负脉冲,对减低电池温升有作用,但对"硫化"的修复效果不明显,其修复率为20%,目前采用较多,属淘汰产品,时常价约1300 ~ 1600 元。
 

  电动汽车蓄电池的修复技术三:添加活性剂

 
  采用化学方法,消除硫酸铅结晶,不仅成本高,增加电池内阻,并且还改变了电解液的原结构,修复后的使用期较短,其修复率约为 45%。
 

  电动汽车蓄电池的修复技术四:高频脉冲

 
  采用脉冲波使硫酸铅结晶体重新转化为晶体细小、电化学性高的可逆硫酸铅,使其能正常参与充放电的化学反应,修复率约为 60%。较负脉冲效果好。但因其修复时间长,需数十小时以上,甚至一周的时间,效率较低,对严重“硫化”的蓄电池修复不好,但技术简单,目前有许多厂家再使用,市场价约为2000 元。
 

  电动汽车蓄电池的修复技术五:组合式谐振脉冲

 
  合理的控制修复脉冲的前沿,利用充电脉冲中的高次谐波与大的硫酸铅结晶谐振的方法,在修复过程中消除电池硫化,利用这种方法可以在给电池修复的时候,修复效率高,对电池损伤小,极大的减轻了铅酸蓄电池对环境的污染,提高了电动汽车蓄电池的寿命,减少用户因更换电池而带来的巨额费用,因此前景广阔。缺点是设备技术复杂,成本高,脉冲前沿控制与谐振技术要求高等。市场价约-4 型(独立 4 充放)为 2200-7800 元, -20 型(独立 20 只充放)为 8500-15000 元。
 
  以上就是五种电动汽车蓄电池的修复技术介绍,五种技术各有优缺点,具体的使用哪一种,要根据电动汽车蓄电池的实际情况来看,总之,如果能够延长电动汽车蓄电池的寿命,不管采用什么技术方法都是可以的。
上一篇:影响电动车蓄电池密封反应效率的因素有哪些?

下一篇:电动汽车蓄电池常用的充电方法有哪些?